Továrna výrobců dodavatelů brzdových obložení v Číně

představení společnosti

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. je výrobce brzdových destiček se sídlem v Shandong, Čína. Továrna vznikla v roce 2015. Zaměřujeme se na výrobu automobilových brzdových destiček, brzdových čelistí a brzdových destiček pro nákladní automobily, brzdového obložení.
Jako výrobce a dodavatel brzdových destiček a brzdových čelistí OEM máme v současné době více než 3000 modelů výrobních forem a udržujeme více než 2000 modely na skladě. Zavázali jsme se poskytovat - kvalitní a spolehlivé produkty. Naše receptury jsou bezazbestové, bezprašné, nehlučné a mají dlouhou životnost a zákazníci jim důvěřují. Zároveň také aktivně zkoumáme trh. Náš tým je plný odborných znalostí a zkušeností a poskytneme vysoce kvalitní poprodejní servis a uděláme vše pro to, abychom vyhověli potřebám zákazníků.

Proč nás vybrat?

01/

Zakryjte více modelů
Nabízíme širokou škálu keramických brzdových destiček šitých na míru pro všechny modely japonských, korejských, německých a amerických vozů, a poskytujeme tak našim zákazníkům široký výběr pro jakékoli vozidlo.

02/

Malé MOQ
Naše minimální objednací množství je pouze 1 sada, což vám poskytuje velkou flexibilitu pro splnění vašich různorodých požadavků na brzdové destičky.

03/

Zajištění kvality
Kompletní sada zařízení pro testování kvality nám umožní opakovaně testovat a získávat data po dokončení výroby pro kontrolu kvality produktu.

04/

Rychlé doručení
Chápeme, že rychlé dodání je pro zákazníky velmi důležité, takže modely, které máme skladem, trvají pouze 3 dny.

05/

Dodavatelský řetězec
Vytvořte integrovaný dodavatelský, výrobní a přepravní řetězec. Nejlepší řešení poskytne Shandong Best Auto Parts.

06/

Poprodejní servis
Rychle jednejte na základě zpětné vazby od zákazníků, abyste vyřešili případné problémy, které můžete mít po nákupu.

Sada brzdového obložení
Sada brzdového obložení 3057001300. Zadní náprava. Průměr bubnu: 420 mm. Šířka : 200 mm. Tloušťka : 17/10,09 mm. Vnější délka: 219 mm. Vnitřní délka: 202 mm. Rádius: 205 mm. Počet otvorů: 10.
Více
Brzdové obložení přívěsu
Sada brzdového obložení ICER 21 9495 00. Přední náprava, zadní náprava. Průměr bubnu: 410 mm. Šířka: 183 mm. Tloušťka : 17/11,8 mm. Vnější délka: 192 mm. Vnitřní délka: 178 mm. Rádius: 200 mm. Počet
Více
Brzdové obložení těžkých nákladních vozidel
Sada brzdového obložení 3057001300. Zadní náprava. Průměr bubnu: 420 mm. Šířka : 200 mm. Tloušťka : 17/10,09 mm. Vnější délka: 219 mm. Vnitřní délka: 202 mm. Rádius: 205 mm. Počet otvorů: 10.
Více
Přední brzdové obložení
Sada brzdového obložení 551137. Přední náprava. Průměr bubnu: 413 mm. Šířka: 178 mm. Tloušťka: 19,1 mm. Vnější délka: 259 mm. Vnitřní délka: 235 mm. Rádius: 187 mm. Počet otvorů: 16.
Více

Co je brzdové obložení

Brzdová obložení jsou jednorázové třecí materiály připevněné k brzdovým čelistem nebo destičkám v brzdovém systému vozidla. Když jsou brzdy použity, tato obložení tlačí na kovové kotouče (rotory) nebo bubny a vytvářejí tření. Toto tření přeměňuje pohybovou energii vozu (kinetickou energii) na tepelnou energii, která nakonec vozidlo zpomalí nebo zastaví. Brzdové obložení chrání kovové součásti pod nimi před opotřebením způsobeným teplem a třením vznikajícím při brzdění. Jsou nezbytnými součástmi jak kotoučových, tak bubnových brzdových systémů, které se používají ve všem, od běžných automobilů až po těžká nákladní vozidla.

Výhody brzdového obložení

Vysoký koeficient tření

Brzdová obložení jsou navržena tak, aby poskytovala vysoký koeficient tření, což znamená, že při použití brzd mohou vytvářet značné tření proti brzdovým bubnům nebo rotorům. Výsledkem je účinné a efektivní brzdění, které umožňuje kratší brzdnou dráhu a lepší bezpečnost.

Odolnost vůči teplu

Brzdová obložení jsou navržena tak, aby odolávala vysokým teplotám vznikajícím při brzdění. Mají vynikající vlastnosti pro odvod tepla, což pomáhá předcházet slábnutí brzd a udržovat konzistentní brzdný výkon i při intenzivním používání nebo při dlouhodobém brzdění.

Redukce hluku

Brzdová obložení často obsahují prvky pro snížení hluku, jako jsou zkosení, drážky nebo podložky, aby se minimalizovalo skřípání brzd a hluk. To pomáhá zlepšit pohodlí a celkový zážitek z jízdy pro cestující ve vozidle a snižuje hlukové znečištění v obytných oblastech.

Dlouhověkost

Brzdová obložení jsou navržena tak, aby byla odolná a trvanlivá. Jsou navrženy tak, aby odolávaly opotřebení spojenému s brzděním, poskytovaly prodlouženou životnost a omezovaly potřebu častých výměn. Majitelům vozidel to pomáhá snížit náklady na údržbu a prostoje.

Kompatibilita

Brzdová obložení jsou k dispozici v různých složeních a provedeních, aby vyhovovala různým typům brzdových systémů a aplikacím vozidel. Mohou být přizpůsobeny tak, aby splňovaly specifické požadavky osobních automobilů, užitkových vozidel, motocyklů nebo jiných specializovaných vozidel a zajistily tak optimální výkon a bezpečnost.

Šetrnost k životnímu prostředí

Mnoho moderních brzdových obložení je navrženo tak, aby bylo šetrné k životnímu prostředí. Jsou vyrobeny z materiálů, které jsou méně škodlivé pro životní prostředí a produkují méně škodlivin při brzdění. To pomáhá snižovat ekologický dopad brzdových systémů vozidel.

Typy brzdového obložení

Bezazbestové brzdové obložení
Bezazbest je organická podšívka, která je šetrná k životnímu prostředí a odolná. V těchto brzdách je guma, sklo, různé druhy pryskyřice a dokonce i kevlar. Tento druh obložení tvoří pouze malé množství kovu.
Neazbestové obložení jsou méně odolné než jejich protějšky. Tento druh brzd vytváří při používání prach, ale nejsou považovány za znečišťující látky. Jsou také mnohem tišší než azbestové a polokovové brzdy.

Polokovové brzdové obložení
Druhý materiál podšívky je polokovový. Tento druh obložení byl vytvořen v 70. letech. Polokovové brzdy tvoří mnoho druhů kovů. Obvykle mosaz, měď a ocel.
Tato brzdová obložení jsou odolná, levná a snadno se udržují. Ale kvůli jejich poněkud kovové konstrukci mohou být hlasité.

Keramické třecí brzdové obložení
Keramické třecí brzdové destičky jsou lehké díky své měděné konstrukci. Jsou účinné při rozptylu tepla a pomáhají snižovat opotřebení kov na kov.
Tyto podložky jsou běžné u většiny vysoce výkonných vozidel na dnešním trhu. Díky tomu jsou také nejdražší.

Jak funguje brzdové obložení

Brzdový systém funguje na principu tření. V systému bubnových brzd páky spojující obložení s brzdovým válcem připevňují obložení.
Když sešlápnete brzdový pedál, v brzdovém válci se vytvoří tlak a písty se přitlačí k brzdovým pákám. Síla na brzdové páky tlačí obložení proti vnitřnímu povrchu bubnu. Tření vytvářené tlačnou silou odolává valivému pohybu strojů nebo vozidel a přivádí je k zastavení.
Pokud má vaše vozidlo kotoučovou brzdu, jsou obložení namontována na třmenech a jsou obklopena rotorem. Když sešlápnete brzdový pedál, píst přitlačí brzdové destičky proti rotoru a vzniklé tření zastaví váš pohybující se vozík.
Výstelky mají také tlumení na zadní straně. Tyto součásti, obvykle pružiny a plechy, snižují hluk při brzdění.

Návrh brzdového obložení

Materiály brzdového obložení jsou připevněny ke kovové nebo keramické podložce, podobně jako brzdové čelisti, pomocí tepelně odolných spojů, žáruvzdorných nýtů nebo high-tech lepidel. Materiál brzdového obložení má navíc vždy vysoký koeficient tření, protože kinetická energie potřebná při brzdění se přeměňuje na tepelnou energii. Proto kromě toho, že jsou drsné nebo strukturované (třecí materiály), materiály použité k vytvoření materiálů musí být pevné a snášet vysoké teplo a tlak.

K výrobě brzdových obložení mohou výrobci použít širokou škálu polokovových a nekovových materiálů, včetně aramidových vláken, uhlíkových kompozitů, celulózových minerálních vláken, keramiky, sekaného skla, měděných vláken a ocelových vláken. Ačkoli normálně pracují se standardizovanými složeními, výrobci mohou kombinovat třecí materiály s různým složením a tloušťkou.

Kvůli zdravotním rizikům, která expozice azbestu představuje, jako je rozvoj rakoviny plic, jiných plicních onemocnění nebo mezoteliomu, se třecí materiály již primárně nevyrábějí z azbestových vláken. Některá obložení jsou vyrobena z tvrdších brzdových materiálů, ale to je chytré pouze v případě, že spojkové kotouče nebo bubny, které k nim patří, jsou také robustní a vynikající kvality. Pokud tomu tak není, může snadno dojít k rychlejšímu opotřebení. Někdy je vhodnější použít měkké, lehké brzdové obložení.

Bez ohledu na specifika obložení, které jej vytváří, je tření nezbytné pro všechny brzdové systémy, protože je to proces, který umožňuje strojům a motorům efektivně zpomalovat a zrychlovat. Proto je důležité věnovat pozornost několika různým věcem, aby byl brzdový systém připojen k brzdovému potrubí, ať už jde o výtah, traktor, auto nebo jakýkoli jiný stroj nebo vozidlo.

Jak udržovat brzdové obložení

Pravidelná kontrola
Brzdové obložení kontrolujte alespoň jednou za šest měsíců nebo po každých 10,{1}} kilometrech jízdy. Hledejte známky opotřebení, jako jsou nerovnoměrné vzory opotřebení nebo praskliny na podšívce.

Vyměňte opotřebované brzdové destičky
Pokud si všimnete, že brzdové destičky jsou opotřebené na méně než 1/4 palce, je čas je vyměnit. Opotřebované brzdové destičky mohou poškodit rotory a snížit účinnost vašich brzd.

Udržujte brzdový systém čistý
Brzdový prach a úlomky se mohou usazovat na brzdových destičkách a rotorech, což způsobí jejich rychlejší opotřebení. K pravidelnému čištění brzd používejte drátěný kartáč nebo stlačený vzduch.

Vyvarujte se prudkého brzdění

Prudké nebo náhlé brzdění může způsobit nadměrné opotřebení brzdových destiček a obložení. Snažte se brzdit postupně a předvídat zastavení, kdykoli je to možné.

Používejte kvalitní brzdové destičky

Vždy používejte vysoce kvalitní brzdové destičky, které jsou navrženy pro vaši konkrétní značku a model nákladního vozidla. Levné nebo horší brzdové destičky se mohou rychle opotřebovat a nemusí poskytovat spolehlivou brzdnou sílu.

Dodržujte doporučení výrobce

Dodržujte doporučení pro údržbu v návodu k obsluze vašeho nákladního vozidla. Tato doporučení mohou zahrnovat specifické intervaly pro kontrolu brzd, seřízení nebo výměnu.

Jak vybrat správné brzdové obložení

Jízdní stav
Materiál brzdového obložení bude záviset na vašem stylu jízdy a požadavcích. Nákup náhradních podložek bude vyžadovat, abyste si vybrali materiál, ze kterého jsou vyrobeny. V tomto okamžiku musíte určit závažnost potřeby brzdy. Nejlepší brzdová obložení pro vaše auto závisí na tom, co od nich chcete. Podložky obsahují obětní třecí materiál spojený s kovovou podložkou. Při každém použití brzd se trochu toho materiálu opotřebuje. Jak moc se nosit, závisí na několika faktorech. Například náhlé brzdění a časté prudké zastavování jsou příčinou rychlejšího opotřebení brzdového obložení. Totéž platí pro jízdu po polních cestách nebo jiných extrémních podmínkách.

Maximální teplota
Dobré brzdové obložení by mělo fungovat za každého počasí, bez ohledu na to, zda je suché, mokré, blátivé, teplé nebo studené.
Maximální teplota: Toto je nejvyšší teplota, kterou brzdové obložení vydrží, než se stane nebezpečným. Při běžném používání na ulici se brzdová obložení obvykle nezvýší o více než 200 C nebo 392 F. Dny na trati jsou však jiný příběh, teploty mohou dosahovat až 1,000F, protože brzdy jsou používány častěji a agresivněji.

Třecí reakce na teplotu
Řidiči si musí všimnout, jak velká síla působí na pedál, aby při nouzovém brzdění dosáhli stejné odezvy ve srovnání s normálním brzděním.

Životnost brzdového obložení
Brzdová obložení jsou náchylná k opotřebení. Potřebujete zvážit, jak dlouho jsou brzdová obložení navržena tak, aby vydržela? Brzdová obložení vydrží v průměru asi 40,000 mil, ale rozsah je poměrně široký: Obvykle se jejich životnost pohybuje od 20,000 do 65,{5}} mil. Životnost vašich brzdových destiček ovlivňuje mnoho faktorů, od vašich jízdních návyků až po materiál brzdového obložení. Jezděte například pomaleji a prodloužíte životnost brzdového obložení.

Materiál brzdového obložení
Mnoho řidičů si klade otázku, jaký typ brzdového obložení je pro mé auto lepší? Typ použitých materiálů závisí částečně na tom, jaký typ vozidla řídíte. Chcete vozit děti v pickupu nebo SUV? Nebo vezete těžké věci na náklaďáku? Brzdová obložení jsou obvykle vyrobena z jednoho ze tří různých materiálů: organického, keramického a polokovového, z nichž každý má své vlastní odlišné vlastnosti a výhody a nevýhody.

Naše továrna

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. je výrobce brzdových destiček se sídlem v Shandong, Čína. Továrna vznikla v roce 2015. Zaměřujeme se na výrobu automobilových brzdových destiček, brzdových čelistí a brzdových destiček pro nákladní automobily, brzdového obložení. Jako výrobce a dodavatel brzdových destiček a brzdových čelistí OEM máme v současné době více než 3000 modely výrobních forem a udržujeme více než 2000 modely na skladě. Zavázali jsme se poskytovat - kvalitní a spolehlivé produkty. Naše receptury jsou bezazbestové, bezprašné, nehlučné a mají dlouhou životnost a zákazníci jim důvěřují. Zároveň také aktivně zkoumáme trh. Náš tým je plný odborných znalostí a zkušeností a poskytneme vysoce kvalitní poprodejní servis a uděláme vše pro to, abychom vyhověli potřebám zákazníků.

FAQ

Otázka: Jsou brzdová obložení stejná jako brzdové destičky?

Odpověď: V tomto pohledu na automobilovou kotoučovou brzdu je brzdová destička černý materiál, který drží červený brzdový třmen. Brzdové obložení je ta část brzdové destičky, která se skutečně dotýká kovového brzdového kotouče (rotoru), když je brzda zapojena.

Otázka: Jaký je účel brzdového obložení?

A: Písty přitlačují brzdová obložení, což jsou třecí materiály, proti vnitřním plochám brzdových bubnů, které se otáčejí s koly. Obložení jsou natlačena na rotující bubny, které zase zpomalují kola, a tím zpomalují a zastavují vozidlo.

Otázka: Kdy je třeba vyměnit brzdové obložení?

Odpověď: Brzdové destičky a čelisti jsou obecně považovány za dobré při používání ve městě na vzdálenost 30,000-35,000 mil. V méně náročných situacích, jako je jízda po dálnici ve slabém provozu, mohou brzdy vydržet 80,000 mil nebo více.

Otázka: Jak dlouho vydrží brzdové obložení?

Odpověď: Brzdové destičky obecně vydrží 30,{1}} až 70,000 mil, ale některé mohou vydržet až 100,000 mil. Existuje mnoho faktorů, které způsobují tento široký rozsah. Za prvé, brzdové destičky se dodávají v různých typech a složení a jsou připojeny k ještě rozmanitějším brzdovým systémům a rotorům.

Otázka: Proč se musí vyměnit brzdová obložení?

Odpověď: Pokud se před výměnou opotřebí, může dojít k poškození dalších součástí brzdového systému – zejména brzdových kotoučů nebo bubnů. Kromě často nákladných oprav může jízda s opotřebovanými brzdovými destičkami nebo botkami vést k nebezpečným jízdním podmínkám.

Otázka: Jaké jsou požadavky na brzdové obložení?

A: Hlava 49 CFR § 393.47(d)(2) uvádí, že tloušťka brzdového obložení a destiček brzd neřízených náprav na vzduchem brzděných užitkových motorových vozidlech nesmí být menší než 6,4 mm (1/4 palce). Při použití kotoučových brzd je minimální tloušťka 3,2 mm (1/8 palce).

Otázka: Jak kontrolujete opotřebení obložení brzdových destiček?

Odpověď: Na mnoha autech je brzdová destička vidět přes kolo. Podívejte se na něj, abyste určili jeho tloušťku. Pokud se zdá být velmi tenký, může být nutné jej zkontrolovat a případně vyměnit. Některé brzdové destičky mají navíc uprostřed štěrbinu, která slouží jako indikátor opotřebení.

Otázka: Kolik brzdových obložení je v autě?

Odpověď: Ve většině vozů má každý třmen jednu vnitřní a jednu vnější destičku. To jsou celkem čtyři destičky u vozu s předními kotoučovými brzdami a 8 u vozu s přední a zadní brzdou.

Otázka: Jaký materiál je nejlepší pro brzdové obložení?

Odpověď: Na rozdíl od mnoha kovů nerezová ocel nerezaví, což z ní dělá vynikající materiál pro vysoce výkonné brzdy. Je také velmi pevný, díky čemuž je ideální pro výrobu vnitřních součástí, jako jsou brzdové destičky a hadice.

Otázka: Jak vyrobit brzdové obložení?

Odpověď: Zakřivené brzdové obložení se vyrábí lisováním plochého plátu materiálu brzdového obložení v částečně polymerizovaném stavu. Tato plochá deska se nechá vychladnout, než se umístí do lisu s vyhřívanými matricemi.

Otázka: Jak tlustá jsou brzdová obložení?

Odpověď: Nová brzdová destička bude mít tloušťku přibližně 12 mm nebo 1/2 palce a destičky se senzory vás obvykle začnou varovat, když dosáhnou tloušťky 3 mm nebo 1/8 palce, s pískáním nebo výstražnou kontrolkou na přístrojové desce.

Otázka: Proč je brzdové obložení důležité?

A: Brzdové obložení, které se skládá z materiálů způsobujících tření, běžněji označovaných jako třecí materiály, pomáhá zpomalit nebo zastavit pohyb pohybujících se strojů a vozidel. Podobně jako brzdové pásy a brzdové špalíky, brzdové obložení, často známé jako brzdové destičky, poskytuje bariéru mezi částmi, jako jsou brzdové čelisti a rotory.

Otázka: Jaké jsou důležité požadavky na brzdové obložení?

Odpověď: Vzhledem k tomu, že obložení je částí brzdového systému, která přeměňuje kinetickou energii vozidla na teplo, musí být obložení schopno přežít vysoké teploty bez nadměrného opotřebení (což vede k časté výměně) nebo odplynění (což způsobuje slábnutí brzd, snížení brzdná síla brzdy).

Otázka: Jak často by se mělo brzdové obložení kontrolovat?

A: Dobrým pravidlem je nechat si zkontrolovat brzdy vždy, když měníte pneumatiky – pravděpodobně každých šest měsíců. Pro agresivnější řidiče je dobré kontrolovat brzdy častěji, například při každé výměně oleje.

Otázka: Jaké je minimální brzdové obložení?

Odpověď: K měření obložení a podložek použijte správný měřicí přístroj. Lepené obložení nesmí být menší než 2/32 palce a nýtované obložení nesmí být menší než 1/32 palce nad hlavou nýtu v nejtenčím místě.

Otázka: Měla by být brzdová obložení měkká?

A: Nejdůležitější je, aby celkový výkon brzdových destiček odpovídal standardu. Je dobré používat středně měkké a tvrdé brzdové destičky, příliš tvrdé může poškodit brzdový kotouč a způsobit abnormální hluk, příliš měkké může způsobit příliš rychlé opotřebení brzdové destičky, ale nepoškodí brzdový kotouč.

Otázka: Je lepší brzdit prudce nebo měkce?

A: Není potřeba mít těžkou nohu na pedálu, takže se snažte nebrzdit příliš prudce nebo náhle. Je to nejen drsné na brzdy, ale může to být i nebezpečné, protože řidiči za vámi nemusí mít dostatek času zareagovat. Místo toho mějte nohu lehce na pedálu.

Otázka: Co se stane, když jsou brzdová obložení zasklená?

Odpověď: Když dojde k zasklení, brzdové destičky nemohou zajistit potřebné tření s rotory k zastavení vozidla. Brzdné dráhy jsou ohroženy. Brzdy často skřípou při mírném brzdění nebo vibrují a chvějí se během normálního brzdění.

Otázka: Obsahuje brzdová obložení azbest?

A: Brzdové obložení ve vozidlech je neustále vystaveno tření a teplu. V důsledku toho výrobci používali azbestová vlákna k posílení brzd od počátku 20. století do roku 2010. Použili azbest k výrobě brzdových destiček pro automobily, autobusy a nákladní automobily, stejně jako další zařízení, včetně: civilních a vojenských letadel.

Otázka: Jaký je rozdíl mezi brzdovou čelistí a obložením?

A: Hlavním rozdílem mezi brzdovými čelistmi a brzdovým obložením je směr síly. Brzdové čelisti zastaví vozidlo zatlačením ven, ale brzdová obložení zastaví vozidla tím, že se k sobě přivřou. Místo toho, aby byla umístěna v brzdové kampanně, jsou brzdová obložení umístěna kolem kotouče, který se nazývá "rotor".

Jsme známí jako jeden z předních výrobců a dodavatelů brzdových obložení v Číně. Ujišťujeme vás, že si zde můžete koupit levné brzdové obložení na prodej z naší továrny. Pro cenovou konzultaci nás kontaktujte.

Odeslat dotaz