Brzdové čelisti

Brzdové čelisti jsou součástí systému bubnových brzd. Ve tvaru půlměsíce jsou na jedné straně potaženy materiálem vytvářejícím tření a sedí uvnitř brzdového bubnu. Při sešlápnutí brzdového pedálu je úkolem brzdové čelisti tlačit na vnitřní stranu brzdového bubnu a pomáhat zpomalit kolo.

Brzdové čelisti, které lze použít s kotoučovými i bubnovými brzdami, se nacházejí v automobilovém, železničním, cyklistickém a zemědělském průmyslu. Brzdové čelisti jsou široce dostupné a jsou vyrobeny pro několik aplikací a specifikací s ohledem na velikost a materiál. Zatímco původně byl azbest používán téměř v každém brzdovém systému, zdravotní rizika spojená s touto látkou byla důvodem k vývoji a použití několika dalších materiálů při výrobě brzdových čelistí. Při výrobě brzdových čelistí se často používá ocel, měď, železo a několik slitin s trvanlivými a tepelně odolnými vlastnostmi.
Keramické komponenty stále rostou na oblibě také kvůli jejich odolnosti, pohlcování energie a snížené produkci hluku ve srovnání s kovovými protějšky, které při nošení vydávají skřípavý zvuk. Pokročilá lepidla nebo nýty se pak používají k připevnění potřebné podložky nebo obložení. Tyto obklady jsou ještě variabilnější včetně polokovových sloučenin, plastů, minerálních vláken, aramidových vláken, keramiky, celulózy a dokonce i nasekaných skleněných vláken. Při výběru konkrétního třecího materiálu pro brzdové systémy je důležité zvážit míru opotřebení a výkon.

Demontáž brzdových bubnů
● Zvedněte vozidlo a sejměte kolo. Zaparkujte vozidlo na pevném, rovném povrchu. Pomocí žehličky na pneumatiky nebo příslušné zásuvky povolte matice na prvním zadním kole a poté zasuňte zvedák pod jeden ze zadních určených bodů zvedáku vozidla, abyste vozidlo zvedli.

● Odstraňte protiprachový uzávěr pomocí šroubováku. S odstraněným kolem uvidíte vnější stranu brzdového bubnu přímo za místem, kde bylo kolo. Středem kruhového brzdového bubnu je odnímatelný kryt proti prachu. Zasuňte plochý šroubovák do mezery pod protiprachovým uzávěrem a vypáčením směrem k sobě jej sejměte.

● Pomocí ráčny odšroubujte matici nápravového ložiska. Pod krytem proti prachu najdete matici ložiska nápravy. Tato velká matice je obvykle 22 nebo 24 milimetrová metrická objímka nebo 7/8" standardní objímka. K jejímu vyjmutí použijte upínací lištu nebo půlpalcovou unášecí ráčnu k otočení matice proti směru hodinových ručiček.

● Otáčejte bubnem a tahem dozadu jej vyjměte. S odstraněnou maticí nápravy již nebude buben držen na místě, ale může být stále přilepen v důsledku rzi nebo špíny. Při vyjímání bubnem mírně otočte, abyste jej zbavili rzi.

● Pokud je buben zaseknutý, postříkejte ho odstraňovačem rzi. Odstraňovače rzi, jako jsou například, mohou pomoci uvolnit přilnavost vytvořenou rzí na bubnech vašeho vozidla. Nastříkejte jej po vnějším obvodu bubnu v místě, kde se stýká s vozidlem, a dejte mu několik minut, než zapadne. Poté se pokuste buben znovu vyjmout.

Vytahování starých brzdových destiček
● Pomocí kleští odstraňte pružiny čelistí primární brzdy. Primární pružiny brzdových čelistí jsou velké pružiny umístěné pod bubnem, jakmile jej vyjmete. Některá vozidla budou mít jednu pružinu pro každé brzdové obložení, zatímco jiná mohou mít dvě. Všechny pružiny budou muset být odpojeny, aby se uvolnilo napětí a bylo možné vyjmout podložky.

● Vytáhněte spony brzdových čelistí. Pomocí stejných jehlových kleští odstraňte spony, které drží brzdovou čelist na místě. Uvnitř brzdového systému by měly být dvě spony, které je třeba před odstraněním samotných destiček odstranit.

● Demontujte lanko parkovací brzdy. Lanko parkovací brzdy bude mnohem snazší vyjmout po uvolnění napětí pružiny. V některých aplikacích může být snazší vyjmout lanko parkovací brzdy poté, co jste odtáhli sadu brzdových čelistí z opěrné desky.

● Vytáhněte sadu brzdových čelistí z opěrné desky. Uchopte brzdové destičky na obou stranách a přitáhněte je přímo k sobě, abyste je oddělili od opěrné desky. Pružiny se dodávají se sadou brzdových čelistí, ale lanko parkovací brzdy by mělo zůstat u vozidla.

Výměna brzdových destiček
● Umístěte novou brzdovou sadu vedle staré. Položte novou sadu brzdových destiček na stůl a potom položte sadu brzdových čelistí, kterou jste právě vyjmuli z vozidla, na stůl vedle ní. Ujistěte se, že na stole nejsou žádné další díly, které by se mohly zaměnit s komponentami, když je přenášíte ze staré sady do nové.

● Vyměňte komponenty za novou sadu. Začněte pružinami, demontujte součásti na sadě brzdových čelistí, které jste vytáhli z vozidla, a umístěte je na nové brzdové destičky, dokud nebudou nové destičky připraveny k instalaci zpět do vozidla.

● Znovu nastavte seřizovač parkovací brzdy. Seřizovač parkovací brzdy bude nutné přenést spolu s pružinami, když budete přenášet hardware ze staré brzdové sady na novou. Při instalaci na nové brzdy zatlačte nastavovací kolečko směrem od čepu.

● Držte brzdovou pružinu v dostatečné vzdálenosti od konce lanka. Pomocí kleští nebo hrází vytáhněte pružinu parkovací brzdy z konce lanka. Tím zůstane konec lanka odkrytý, aby bylo snazší jej nainstalovat zpět na sestavu brzdy.

● Přiložte sadu bot k opěrné desce a zajistěte ji. Přitlačte sadu brzdových čelistí s novými brzdovými destičkami nahoru k opěrné desce a poté znovu nainstalujte svorky brzdových čelistí, které jste předtím odstranili, aby držely brzdovou sadu na místě.

● Připojte vratné pružiny. Znovu připojte brzdové pružiny, které jste odpojili, abyste mohli demontovat staré brzdy. Použijte kleště, abyste se ujistili, že se při tom neskřípnete nebo nezraníte. Pokud se pružiny během procesu příliš ohnou nebo poškodí, bude nutné je vyměnit.

● Nainstalujte nový válec. Vyjměte nový buben z obalu a porovnejte jej se starým bubnem, abyste se ujistili, že mají stejný průměr. Umístěte nový buben na sadu brzdových čelistí a našroubujte matici nápravy, aby držela na místě.

Brzdové čelisti, známé také jako brzdové destičky, podléhají opotřebení při používání spotřebního materiálu. Při opotřebení do krajní polohy je nutné vyměnit, jinak se sníží úloha brzdění a dokonce se vytvoří bezpečnostní incident.

Brzdová destička se skládá ze dvou částí: jedna je kovová základní deska a druhá je třecí deska. Při brzdění se třecí obložení dotýká brzdového kotouče, vytváří tření a působí jako brzda. Je zřejmé, že třecí obložení bude stále tenčí. Část třecího obložení nové brzdové destičky je obvykle 10 mm, a když zbývá zbývajících 5 mm, je čas zvážit výměnu brzdového pouzdra. Když zbývají pouhé 2 mm, je to velmi nebezpečné a brzdové destičky je nutné okamžitě vyměnit. Některé brzdové destičky skrývají kovový kolík v třecí desce. Když se třecí obložení do určité míry opotřebí, kovová jehla se dotkne brzdového kotouče a brzda vydá ostrý abnormální zvuk, který vám připomene výměnu brzdového obložení.
● Při výměně je třeba vyměnit brzdové destičky dodávané s originálními náhradními díly. Jen tak může být brzdný účinek mezi brzdovými destičkami a brzdovými kotouči nejlepší a opotřebení minimální.
● Při výměně čelisti je nutné použít speciální nástroje pro zatlačení brzdového válce zpět. Nelze zatlačit zpět pomocí jiných páčidel, což snadno způsobí ohnutí vodicích šroubů brzdového třmenu a zablokování brzdových destiček.
● Po výměně čelisti nezapomeňte sešlápnout brzdu, abyste odstranili mezeru mezi čelistí a brzdovým kotoučem.
● Po výměně brzdové čelisti je pro dosažení nejlepšího brzdného účinku nutné ujet 200 km. S botou, která byla právě vyměněna, je třeba jezdit opatrně.