Keramické bubnové brzdové čelisti

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. je výrobce brzdových destiček se sídlem v Shandong, Čína. Továrna vznikla v roce 2015. Zaměřujeme se na výrobu automobilových brzdových destiček, brzdových čelistí a brzdových destiček pro nákladní automobily, brzdového obložení.
Jako výrobce a dodavatel brzdových destiček a brzdových čelistí OEM máme v současné době více než 3000 modelů výrobních forem a udržujeme více než 2000 modely na skladě. Zavázali jsme se poskytovat - kvalitní a spolehlivé produkty. Naše receptury jsou bezazbestové, bezprašné, nehlučné a mají dlouhou životnost a zákazníci jim důvěřují. Zároveň také aktivně zkoumáme trh. Náš tým je plný odborných znalostí a zkušeností a poskytneme vysoce kvalitní poprodejní servis a uděláme vše pro to, abychom vyhověli potřebám zákazníků.

Keramické brzdové čelisti bubnových brzd jsou stěžejní součástí brzdových systémů vozidel a jsou navrženy tak, aby poskytovaly spolehlivou brzdnou sílu. Tyto brzdové čelisti jsou vyrobeny z odolných keramických materiálů, které jsou známé svou tepelnou odolností a schopností fungovat v široké škále jízdních podmínek.

Bubnová brzda typu přední / zadní čelisti
Tento typ má jeden válec kola a pár brzdových čelistí známých jako přední čelist a zadní čelist. Přední brzdová čelist je termín označující čelist, která se pohybuje ve směru otáčení, když je přitlačena k brzdovému bubnu. Druhá bota se nazývá koncová bota. Brzdová čelist je stlačena ve stejném směru jako otáčení brzdových bubnů a toto otáčení pomáhá přitlačit brzdové čelisti k brzdovému bubnu vyšším tlakem pro lepší brzdnou sílu. Toto se nazývá servoefekt nebo samoposilovací efekt, který poskytuje silné brzdné síly bubnových brzd. Tyto brzdové čelisti fungují tak, že se obě stanou buď vlečenou nebo přední, v závislosti na tom, zda se vozidlo pohybuje dozadu nebo dopředu.

Bubnová brzda se dvěma předními čelistmi
Tento typ bubnové brzdy má dvojici protisměrně uložených válců kol a na nich je nasazena dvojice brzdových čelistí. Každý válec kola tlačí jednu čelist k rotujícímu brzdovému bubnu, takže obě čelisti působí jako přední, když se vozidlo pohybuje vpřed, a poskytují tak nejlepší brzdnou sílu.

Bubnová brzda typu Duo servo
Servo typu duo má konstrukci, kde je osazen pár brzdových čelistí. Říká se tomu primární bota a sekundární bota. Tyto brzdové čelisti jsou připojeny přes seřizovač. Silný tlak ze servo efektu nebo samoposilovacího efektu z primární botky je posílán do připojené sekundární botky, čímž vzniká velmi velká brzdná síla.

Brzdové čelisti nýtovacího typu
Jedná se o nejstarší způsob montáže brzdové vložky na brzdovou čelist. K tomu se v závislosti na velikosti brzdové čelisti vyvrtá šest až osm otvorů v oblasti, kde má být nasazena vložka. Totéž se provádí s brzdovou vložkou, která se poté umístí na brzdovou čelist. Po lícování obou jsou nasazeny kovové nýty, které zajišťují vložku s brzdovou čelistí. Můžete dokonce vyměnit své nýtované brzdové čelisti za lepené brzdové čelisti.

Brzdové čelisti lepeného typu
Brzdové čelisti lepeného typu se většinou používají u dvoukolových vozidel, ale nacházejí se také v osobních a nákladních automobilech. U tohoto typu se lepidlo nanáší na vnitřní stranu brzdového obložení a na vnější stranu brzdové čelisti. Oba díly se poté položí na sebe a následně se lisují pomocí lisovacího stroje. Máte možnost zakoupit nýtované brzdové čelisti nebo lepené brzdové čelisti.

Ručně seřízené brzdové čelisti
Při opotřebení tohoto typu brzdových čelistí je mezi brzdovým bubnem a brzdovou čelistí nadměrná mezera, v důsledku čehož se brzdový pedál pohybuje o něco více než obvykle pro lepší brzdění. K odstranění této přebytečné mezery má brzdový kotouč vačku šnekového typu nebo nastavovací ozubené kolo, které je připojeno k brzdové čelisti. Když se vačka nebo seřizovací ozubené kolo otáčí, brzdová čelist je tlačena směrem k brzdovému bubnu, čímž se odstraní přebytečná mezera z brzdového pedálu. To je důležitý požadavek na údržbu u ručně seřízených konstrukcí brzdových bubnů.

Automaticky seřízené brzdové čelisti
Dnes se tento typ brzdových čelistí vyskytuje téměř ve všech autech. Automaticky nastavované brzdové čelisti mají malé závitové samonastavovací součásti. Když je mezi brzdovým bubnem a brzdovou čelistí příliš velká mezera, seřizovací prvek zatlačí na šroub se závitem, který následně přitlačí brzdovou čelist k brzdovému bubnu, čímž mezeru zachová.

Výměna brzdových čelistí může být komplikovaný proces, protože bubnové brzdy mají oproti kotoučovým brzdám více dílů, které byste museli složit.
Zde je pohled na to, co bude váš mechanik dělat během výměny zadních brzdových čelistí:
●Nejprve váš mechanik zvedne zadní nápravu a uvolní parkovací brzdu.
●Potom vyjmou zadní brzdový buben odstraněním přídržné matice ložiska nápravy. Nahromadění rzi na nápravě může způsobit zaseknutí zadního brzdového bubnu, takže váš mechanik jej musí před demontáží uvolnit čističem brzd.
●Dále zkontrolují sestavu zadní brzdy (pružiny, opěrnou desku, nápravu atd.) a použijí čistič brzd k vyčištění brzdového prachu a maziva uvnitř bubnových brzd.
●Také zkontrolují každou zadní brzdovou čelist z hlediska znečištění a tloušťky.
●Nyní váš mechanik zkontroluje brzdový válec kola, aby se ujistil, že nedochází k úniku brzdové kapaliny.
●Mechanik odpojí kabel parkovací brzdy pomocí kleští a sejme brzdové čelisti z opěrné desky.
●V případě potřeby vymění válec kola, zvláště pokud se jedná o starší vozidlo nebo používané v těžkých provozech. Váš mechanik může doporučit jejich výměnu jako sadu, protože pokud jeden válec kola netěsní, druhý není příliš pozadu.
●Dále mechanik nainstaluje novou sadu brzdových čelistí na opěrnou desku, znovu připojí lanko parkovací brzdy a seřídí ostruhové kolo na seřizovači brzd.
●Potom znovu nainstalují zadní bubnové brzdy a zajistí, aby byly všechny matice správně zajištěny. Váš mechanik může nejprve opracovat brzdový buben, aby nová sada brzdových čelistí získala čistý povrch.
●Po dokončení zkontrolují hladinu brzdové kapaliny.
●A nakonec nastavte zadní brzdové čelisti pomocí seřizovače a proveďte základní bezpečnostní kontroly.