Požadavky na brzdové čelisti

Brzdové čelisti sedanů a středních až malých nákladních vozidel, jako jsou lehká a mikro nákladní vozidla, jsou široce vyráběny z válcované oceli ve tvaru T nebo lisováním z ocelového plechu; Brzdové čelisti nákladních vozidel střední a velké tonáže jsou vyrobeny z materiálů, jako je temperovaná litina, tvárná litina, ocelolitina nebo litá hliníková slitina, a mají průřezy ve tvaru písmene I nebo ve tvaru hory.
Tvar průřezu a velikost brzdových čelistí by měly zajistit dobrou tuhost, ale někdy jsou u malých vozů na břiše ocelové brzdové čelisti 1 až 2 radiální drážky, které mírně snižují ohybovou tuhost čelistí, aby se rovnoměrně rozložil kontaktní tlak mezi třecím obložením brzdové čelisti a brzdovým bubnem a snižují jev skřípání brzd.
Tloušťka břišní desky a příruby brzdových čelistí závisí na modelu vozidla, což je přibližně 3-5 mm pro sedany a 5-8 mm pro nákladní automobily. Tloušťka třecího obložení je přibližně 4{3}} mm u sedanů a přes 8 mm u nákladních vozidel.
Třecí obložení lze snýtovat nebo slepit s brzdovými čelistmi a po spojení lze vnější povrch třecího obložení opracovat na zadaný rozměr a drsnost. Metoda lepení umožňuje větší tloušťku opotřebení třecího obložení (kterou lze použít až do limitní tloušťky pouze 1-1,5 mm), ale je obtížné aktualizovat třecí obložení a obecně vyžaduje kompletní výměnu podél s brzdou; Nýtované třecí desky se snadno vyměňují a mají nízkou hlučnost při brzdění, ale jejich využitelná tloušťka je omezena odkrytými hlavami nýtů a většinou se používají pro třecí desky s tloušťkou nad 6,5 mm.